Ông Tokunaga nói "Đối với các tình huống sử dụng thực tế, chức năng của thiết bị đầu cuối cho nhân viên soát vé không chỉ cần linh hoạt mà còn phải dễ sử dụng và lâu bền". Tokunaga.
"Vào thời điểm đổi mới, chúng tôi đã cân nhắc đến việc mang tất cả chức năng hoạt động vào một màn hình lớn và dễ nhìn. Trong khi đó, một điểm lớn cần cân nhắc từ bản chất công việc của nhân viên soát vé - trong trường hợp họ không quay lại trong khoảng 24 giờ sau khi họ lên tàu tới nơi có điều kiện để sạc bộ pin được lắp - là thời lượng pin của thiết bị đầu cuối. Hơn nữa, giả sử là nhân viên soát vé sẽ sử dụng thiết bị đầu cuối ở bên ngoài tại các nhà ga địa phương không có mái che, chúng tôi cũng phải cân nhắc đến khả năng hoạt động của thiết bị trong môi trường, như độ bền khi rơi, khả năng chống bụi và nước bắn vào. Dựa vào những điểm này, chúng tôi đã xem xét các vấn đề cùng với Công ty hệ thống thông tin Đông Nhật Bản JR ** , who are involved in work for the system integration of our corporate group, and arrived at a decision."
Examination of these considerations resulted in the CASIO IT-10 being chosen because it has highly acclaimed features like a big 3.7-inch color TFT LCD that provides good visibility, a large-capacity battery that runs for approximately 27 hours, and environment performance with dropped impact from a height of 1.0 m and water/dust proof that comply with the IP54 level of IEC60529 standard.

Chuyên môn của ông bảo đảm về cách thiết bị đầu cuối có thể góp phần giảm thiểu chi phí hoạt động.

Đối với JR-East, ý định từ khi bắt đầu phát triển là tạo ra một thiết bị đầu cuối có thể được sử dụng cho nhiều công việc khác nhau, không chỉ đơn thuần là phát vé. Ông Tokunaga được hỏi; công việc của nhân viên soát vé sẽ thay đổi như thế nào nếu họ có thể thực hiện nhiều việc khác nhau với một thiết bị đầu cuối? "Nhân viên soát vé thực hiện nhiều công việc khác như mở và đóng cửa, kiểm tra độ an toàn và phát vé trên tàu. Ông nói tiếp, hơn nữa, có hạn chế ở số lượng thiết bị đầu cuối chuyên dụng mà nhân viên có thể mang theo khi thực hiện công việc. Vì vậy, nếu có thể quản lý và kiểm soát nhiều việc khác nhau bằng một thiết bị đầu cuối, công việc sẽ trở nên dễ dàng hơn, hiệu quả sẽ tăng lên, dịch vụ dành cho khách hàng có thể tốt hơn và từ đó chất lượng công việc được nâng cao."

Tất cả công việc trên tàu đều được CASIO IT-10 xử lý trong khi di chuyển.

Các khả năng được bộc lộ- dữ liệu chỗ ngồi được bảo mật trong khi di chuyển, vé được xé trên tàu và bán ở nhà ga

Sự cải thiện lớn về chức năng bán lẻ vé là thay đổi lớn nhất trong lần đổi mới này. Nhân viên soát vé giờ đây có thể di chuyển qua lại giữa các toa tàu mang theo thiết bị đầu cuối có dữ liệu đã được tải về với giá vé mới nhất để có thể điều chỉnh đồng thời giá vé và các vấn đề liên quan đến vé. JR-East đã cung cấp một dịch vụ trên tàu Shinkansen, trong đó dữ liệu về vé sau khi đi qua cổng vé tự động chuyên dụng cho tàu Shinkansen sẽ được truyền tới thiết bị đầu cuối qua giao tiếp WAN không dây (mạng DoPa) để loại bỏ việc xé vé trên tàu. Và thiết bị đầu cuối cung cấp chức năng này đã được tích hợp vào thiết bị đầu cuối phát vé bổ sung trên tàu CASIO IT-10 .

Trong khi đó, có hai loại máy in dùng để in vé cho hành khách; máy in nhiệt để in vé trên tàu với đặc trưng ở tốc độ in và một loại khác là máy in ở sân ga để in vé có vạch từ cùng kích cỡ với vé được bán ở quầy vé truyền thống, các loại máy này cho phép lưu hành qua các cổng vé tự động. Ngoài ra, cả hai loại máy in đều được kết nối với đầu ra bằng giao tiếp không dây Bluetooth.

Hình ảnh về hệ thống (nhấp vào ảnh để phóng to sơ đồ)

Bản đồ đường sắt của JR-East

Nhân viên soát vé xử lý phần việc trên tàu còn lại của mình trong cabin lái.

Các cải thiện với giao diện và khả năng hoạt động đã giúp sử dụng dễ dàng và mang lại hiệu quả hoạt động lớn.

Ông Tokunaga được hỏi lại về kết quả thu được sau khi đổi mới.
"Bởi vì các công việc thông thường trên tàu tốn ít thời gian hơn, sẽ có nhiều thời gian dành cho những việc khác - điều này nghĩa là chúng tôi đã đạt được hoạt động nhanh chóng và dịch vụ tốt hơn."
Ngược lại, liệu có xảy ra những bất ổn tại nơi làm việc, v.v. khi vận hành thiết bị đầu cuối đổi mới cho nhân viên soát vé không?
"Không. Chúng tôi thường được các nhân viên tại nơi làm việc nói rằng thiết bị mới dễ sử dụng hơn nhờ có giao diện được cải thiện. Chúng tôi đã thiết kế nguyên tắc hoạt động cho thiết bị đầu cuối của nhân viên soát vé để thiết bị hoạt động tương tự như các máy bán vé tự động ở nhà ga. Thực tế, vì khoảng một nửa số nhân viên soát vé đã từng làm việc ở nhà ga, sự thích nghi của họ khi làm việc với thiết bị đầu cuối mới đã tốt hơn mong đợi của chúng tôi rất nhiều." Ông nói tiếp, "Khu vực kinh doanh của JR-East là rộng lớn nhất so với các công ty đường sắt khác ở Nhật Bản. Và chúng tôi thực sự muốn thực hiện giấc mơ mang toàn bộ bản đồ của khu vực vào màn hình để có thể truy cập khi hoạt động; vì vậy, chúng tôi đã phải cân nhắc và nghiên cứu nhiều lần thông qua việc thử nghiệm và sai sót trên tất cả các mẫu giao diện khác nhau, như kích thước tối ưu cho các ký tự, độ sáng của bảng điều khiển, cách sử dụng màu sắc và chuyển màn hình."
Nỗ lực đến cùng để đáp ứng các kỳ vọng tại nơi làm việc như vậy được phản ánh trong sự cải thiện đáng kể đối với giao diện.