Tokunaga, "Gerçek kullanım koşulları göz önünde bulundurulduğunda, kondüktör terminali fonksiyonlarının esnek, kullanımı kolay ve dayanıklı olması gerekir" diyor.
"Yenileme zamanı geldiğinde, tüm fonksiyonları tüm öğelerin kolaylıkla görülebileceği büyük bir ekrana yerleştirmeyi düşündük. Kondüktörlerin çalışma şekli nedeniyle göz önünde bulundurulması gereken bir diğer önemli nokta da terminal pilinin şarj ömrüdür, çünkü yolcular trene bindikten sonra kondüktörler 24 saat boyunca bir tesise uğrayıp takılı pil paketini şarj etme imkanı bulamaz. Buna ek olarak, kondüktörlerin bu terminalleri yerel istasyonların dışında çatısız alanlarda da kullanacağı düşünüldüğünde, cihazların düşmeye karşı dayanıklılığı, toz ve su geçirmezlik düzeyi gibi çevresel performans değerlerinin de göz önünde bulundurulması gerekir. Bu hususları dikkate alarak ilgili konuları kurumsal grubumuzun sistem entegrasyonu çalışmalarına dahil olan JR East Japan Information Systems Company ** ile birlikte inceledik ve bir karara vardık."
Bu hususları inceledikten sonra, üst düzey görüntü kalitesi sunan geniş 3,7 inç renkli TFT LCD ekran, yaklaşık 27 saat çalışma kapasitesi sağlayan yüksek kapasiteli pil, 1,0 m yükseklikten düşmeye karşı dayanıklılık ve IEC60529 standardının IP54 düzeyiyle uyumlu su/toz geçirmezlik gibi çevre performansı dahil olmak üzere son derece beğenilen özelliklere sahip olan CASIO IT-10 seçildi.

Alanındaki uzmanlığı, işletme giderlerinin en aza indirilmesinde terminalin nasıl katkı sağlayabileceği hususunda bizi ikna ediyor.

JR-East, bu geliştirme çalışmalarının başlangıcından itibaren bilet kesmenin ötesinde çok çeşitli amaçlarla kullanabilecek bir terminal elde etmeyi amaçlıyordu. Sayın Tokunaga'ya, kondüktörlerin çeşitli görevleri tek bir terminalle gerçekleştirebilmeleri halinde çalışma koşullarının nasıl değişeceğini sorduk? "Bir kondüktörün görevi kapıları açma ve kapatma, güvenlik kontrolünü gerçekleştirme ve araçta bilet kesme gibi birçok görevi içerir. Ayrıca, etrafta dolaşması gerektiğinden her görev için sadece belirli sayıda ayrılmış terminal taşıyabilir. Bu nedenle, birden çok görevin tek bir terminal üzerinden yönetilebilmesi ve kontrol edilebilmesi halinde, bu görevler kolaylıkla gerçekleştirilir, verimlilik artar, müşterilere daha iyi bir hizmet sunulur, dolayısıyla yapılan işin kalitesi artar."

Araçta gerçekleştirilen tüm görevler CASIO IT-10 ile hareket halindeyken işleme konulur.

Büyük olanaklar - koltuk verilerini hareket halindeyken kaydetme, araç üstünde bilet kesme ve istasyonlarda bilet satışı

Perakende bilet satışında kaydedilen büyük gelişme, yenileme sonucunda gelen en büyük değişiklik oldu. Kondüktörler artık en son bilet fiyatı verilerini indirdikleri terminali taşıyarak bölmelerde dolaşıp ücret hesaplama ve bilet kesme işini eşzamanlı olarak yürütebiliyorlar. JR-East , halihazırda Shinkansen trenlerinde araçta bilet kesme gereğini ortadan kaldırmak için, Shinkansen için ayrılmış otomatik bilet kapılarından geçirilen biletlere ait verilerin, kablosuz WAN iletişimi (DoPa ağı) yoluyla terminale aktarılmasını sağlayan bir hizmet sunuyor. Bu fonksiyonu sağlayan terminal, CASIO IT-10 araç üstü ek bilet terminaline entegre şekilde çalışıyor.

Aynı zamanda, yolcu biletlerini kesmek için kullanılan iki tip yazıcı bulunuyor. Bunlardan biri araçta bilet kesmek için kullanılan ve hızlı baskı performansı sunan termal yazıcı, diğeri ise otomatik bilet kapılarından geçişe olanak tanıyan, normal bilet gişelerinde satılanlarla aynı boyutta manyetik şeritli biletler yazdıran bir istasyon yazıcısı. Ayrıca, her iki yazıcı da Bluetooth kablosuz iletişim yoluyla çıktı sağlayabiliyor.

Sistemin görüntüsü (resmi büyütmek için tıklayın)

JR-East'in demiryolu haritası

Araç üstündeki diğer görevlerini mürettebat kabininde yürüten bir kondüktör.

Arabirim ve kullanım konforu alanında yapılan iyileştirmeler, kullanım kolaylığını ve işletim verimliliğini artırdı

Sayın Tokunaga'ya yenileme çalışmasının sonucunu tekrar sorduk.
"Araçta gerçekleştirilen normal görevler için daha az zaman gerekmesi nedeniyle diğer görevlere daha fazla zaman ayrılabiliyoruz, bu da işlerimizi hızlı yürütmemizi ve daha iyi hizmet sunmamızı sağlıyor."
Yenilikçi kondüktör terminalinin sahada kullanımı gibi konularda tereddütler oldu mu?
"Hayır. Saha çalışanları, geliştirilmiş arabirim sayesinde yeni terminallerin kullanımının daha kolay olduğunu söylüyorlar. Kondüktör terminalinin çalışma prensibi, terminal istasyonlarda kullanılan bilet otomatlarına benzer biçimde çalışacak şekilde tasarlandı. Aslında, kondüktörlerimizin yaklaşık yarısı daha önce istasyonlarda çalışmış kişilerden oluştuğu için yeni terminale alışmaları umduğumuzdan çok daha kolay oldu." Torunaga şu sözlerle devam etti: " JR-East , tüm Japon demiryolu şirketleri arasında en geniş faaliyet alanına sahip. Kullanım kolaylığı için tüm bu alanın haritasını ekrana yerleştirme hayalini gerçekleştirmek istedik; bu nedenle, en uygun karakter boyutu, panel parlaklığı, renk kullanımı ve ekran geçişleri gibi arabirimle ilgili tüm hususları göz önünde bulundurmamız ve deneme yanılma yoluyla sürekli olarak çalışmamız gerekiyordu."
Arabirimde sağlanan kayda değer gelişmeler, sahadaki beklentileri yerine getirmek için ne kadar emek harcandığını gösteriyor.